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        汽車玻璃有很多種,今天小編就為大家簡單介紹一下PSG玻璃

        PSG高密度玻璃是于09年才在市場上推行,是一種新式的帶有增加成分的玻璃,羅孚擋風玻璃修補,是在一般玻璃的基礎上增加了PSG這種高密度材料再進行鋼化而成的,硬度可以達到一般鋼化玻璃的4-5倍,具有密度高,隔音性能好的優點,一般用于火車站、賓館、銀行和工廠等環境吵雜的當地,現現已逐步替代了中空玻璃,逐步成為廣大客戶的選擇主流之一。


        汽車中空玻璃是兩塊合成的玻璃中間位置是空氣,汽車鋼化玻璃是用普通玻璃經歷鋼化爐高溫的處理形成的玻璃。實際中中空玻璃可以制作為鋼化中空玻璃其費用比不是鋼化的玻璃貴。鋼化玻璃分為很多種類如:五厘鋼化、六厘鋼化等。根據不同的場所需求而經過特殊加工制作而成。

        汽車鋼化玻璃安全性能高、玻璃被擊碎時會形成類似于蜂窩狀的碎小鈍角顆粒,不會對人體造成重大傷害。強度高,汽車鋼化玻璃的強度是普通玻璃強度的四倍至五倍。撓度大,擋風玻璃修補,汽車鋼化玻璃比普通汽車玻璃的撓度大三倍至四倍。熱穩定性能好,汽車鋼化玻璃具備很好的熱穩定性能可以承受溫度是普通汽車玻璃可以承受溫度的三倍左右。大約可以承受住三百攝氏度溫差的變換。

        中空玻璃隔熱與隔音性能好,其保溫性能與隔熱性能也是好的。建筑物在使用單層窗時夏天照射的陽光會產生溫室效應,照射在玻璃上的光一部分會被反射掉另一部分會射進室內使室內的溫度。在冬天因為玻璃的導熱性能好單層窗會起到散熱作用。因此中空玻璃減少傳熱以及對流傳熱、輻射傳熱的現象。



        前后擋風玻璃是不一樣的,這樣的區分是根據用車環境而設計。如果車內起霧,車主可以開啟除霧功能,此時空調就會從前出風口噴出,去除霧氣。但后排擋風玻璃是沒有這樣的出風口,而且從車底或者車門延伸過去的難度比較大,風力未必強勁,除霧的效果不一定好。因此選擇了加熱絲去霧這個設計。因此,我們可以看到不少汽車的后擋風玻璃都會有銅絲橫過。這就是后排去霧銅絲,在銅絲加熱之后,林肯擋風玻璃修補,就可以驅除霧氣。不過,有人說沒有用,悍馬擋風玻璃修補,也有人說非常有用。存在即合理,不過也要面對一個問題,經常開后擋風玻璃除霧功能的話會面臨防爆膜起泡的問題。



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